DAHON Owner Manual - Instrukcja (Strona 10)

10
Zmiana przełożeń
Rower może być wyposażony w układ napędowy z
przerzutką zewnętrzną, przekładnią wewnętrzną
lub w szczególnych przypadkach posiadać
połączenie obu tych systemów.
Jak działa układ napędowy z
przerzutką zewnętrzną?
Jeśli rower jest wyposażony w układ napędowy z
przerzutką zewnętrzną, w skład jego mechanizm
do zmiany biegów będą wchodzić:
»» Kaseta tylna lub kaseta wolnobiegu
»» przerzutka tylna
»» w niektórych przypadkach, przerzutka przednia
»» 1 lub 2 manetki
»» 1-3 z
ębatki przednie
»» oraz ła ńcuch
Zmiana przełożeń
Istnieje kilka różnych rodzajów manetek służących
do zmiany przełożeń: dźwigniowe, obrotowe,
cynglowe, zespolone z dźwigniami hamulcowymi
itp. Udaj się do sklepu rowerowego i poproś o
prezentację poszczególnych rodzajów manetek
zamontowanych na rowerze, który zakupiłeś i jak
działają.
Redukcja przełożenia polega na zmianie biegu na
niższy, a zatem wolniejszy, na którym jazda jest
lżejsza. Sytuacja odwrotna będzie polegać na
wyborze wyższego, a zatem szybszego przełożenia.
Podczas jazdy pod górę zredukuj bieg poprzez
zrzucenie łańcucha na mniejszą zębatkę przy
przedniej przekładni lub wciągnięcie łańcucha na
większe koło zębate na kasecie wolnobiegu
umieszczonej przy tylnym kole. Zmiana biegu na
niższy powoduje przerzucenie łańcucha do góry
na większe przełożenie. Najłatwiej zapamiętać, że
wszelkie działania polegające na oddalaniu łańcucha
od osi symetrii roweru służą zwiększeniu jego
prędkości zaś zbliżanie łańcucha do osi roweru ułatwia
podjeżdżanie i powolną jazdę w trudnym terenie.
Niezależnie od tego czy zmieniamy bieg na wyższy
czy redukujemy go, nie możemy zapomnieć o
konieczności ciągłego pedałowania do przodu.
UWAGA:
Zmiany przełożenia można dokonać wyłącznie
podczas pedałowania do przodu.
Zmiana przełożenia za pomocą
tylnej przerzutki
Manetka umieszczona z prawej strony
kierownicy zmienia przełożenia tylnej przerzutki.
Główną funkcją tylnej przerzutki jest zmiana
położenia łańcucha pomiędzy poszczególnymi
zębatkami. Mniejsze zębatki zespołu kół
zębatych tylnych służą do osiągania większego
przełożenia. Pedałowanie na wyższych biegach
wymaga większego wysiłku, ale gwarantuje
dłuższą jazdę przy każdym dociśnięciu pedału.
Większe zębatki tylne powodują niższe
przełożenia, co wymaga mniej wysiłku od
rowerzysty, ale w przeciwieństwie do
poprzedniego pokonasz mniejszy dystans przy
każdym obrocie korb. Dwa zestawy śrub lub
śruby ograniczające na korpusie tylnej przerzutki
przeznaczone są do ograniczania przesuwu
tylnej przerzutki. Dokręcenie śruby regulujące
tylnej przerzutki wysokich biegów, uniemożliwi
przesuwanie na małe (wysokie) przełożenia,
zlokalizowane na tylnej osi. Ponadto, poprzez
dokręcenie śrub regulacyjnych tylnej przerzutki
niskich biegów, można zauważyć, że łańcuch
nie będzie się przesuwał poza duży (niski) bieg
na tylne koła. Podczas przenoszenia łańcucha z
mniejszej zębatki (w zespole kół zębatych) na
większą zębatkę, będzie to skutkować redukcją
biegu. Przerzucanie łańcucha z mniejszej
zębatki tylnej na mniejszą zębatkę przednią
spowoduje podwyższenie biegu. Aby przerzutka
mogła przerzucić łańcuch z jednej zębatki na
drugą, rowerzysta musi pedałować do przodu.
Zmiana przełożenia za pomocą
przedniej przerzutki
Przednia przerzutka, sterowana przez manetkę
umieszczoną z lewej strony kierownicy
przerzuca łańcuch pomiędzy większą a mniejszą
zębatką przednią, co ułatwia pedałowanie i
pokonywanie wzniesień (redukcja). Zmiana na
wyższą zębatka przednią sprawia, że
pedałowanie jest trudniejsze (podwyższanie).
Dwie śruby regulacyjne zlokalizowane są na
przedniej przerzutce. Działanie pierwszej z nich
polega na ograniczeniu przeskakiwania
przedniej przerzutki w celu przerzucenia
łańcucha do góry w kierunku, wyższego
przełożenia pedałów. Zapobiega to „omijaniu
górnych” przerzutek. Druga śruby ogranicza
przeskok przedniej przerzutki w kierunku
mniejszego lub łatwiejszego pedałowania.
Poprzez ograniczenie przeskoku, uniemożliwia
zrzucanie łańcucha i wypadnięcie z koła
łańcuchowego na ramę.