JLG 260MRT Operator Manual - Instrukcja (Strona 79)

ROZDZIAŁ 6 – OGÓLNE DANE TECHNICZNE ORAZ KONSERWACJA WYKONYWANA PRZEZ OPERATORA
3122850 – Podnośnik JLG – 6-11
• szerokość styku powierzchni bieżnika – taka sama jak
powierzchni oryginalnej lub większa od niej;
• średnica koła, jego szerokość i odsadzenie – równe
oryginalnemu;
• zatwierdzenie zastosowania przez producenta (w tym
ciśnienie oraz maksymalne obciążenie na oponę).
O ile nie zostanie to dopuszczone przez firmę JLG, nie wolno
zastępować opon piankowych oponami pneumatycznymi.
Podczas dobierania i montowania koła na wymianę należy
sprawdzić, czy ciśnienie we wszystkich oponach jest równe
zalecanemu przez firmę JLG. Ze względu na różnice rozmiarów
pomiędzy różnymi markami opon, opony na tej samej osi muszą
być identyczne.
Wymiana koła
Felgi montowane w każdym modelu maszyny zostały
dostosowane do wymagań pod względem stabilności, które
obejmują szerokość toru, ciśnienie w oponie oraz udźwig.
Zmiana rozmiaru (np. szerokość felgi, lokalizacja części
środkowej, mniejsza lub większa średnica itd.) bez
pisemnych zaleceń producenta, może spowodować
pogorszenie stabilności.
Montaż koła
Bardzo ważne jest przestrzeganie prawidłowej wartości
momentu przy dokręcaniu koła.
NAKRĘTKI KOŁA MUSZĄ BYĆ DOKRĘCANE Z PRAWIDŁOWYM
MOMENTEM, ABY ZAPOBIEC OBLUZOWANIU KOŁA,
ZERWANIU SZPILEK I EWENTUALNIE NIEBEZPIECZNEMU
ODPADNIĘCIU KOŁA Z OSI. NALEŻY UŻYWAĆ WYŁĄCZNIE
TYCH NAKRĘTEK, KTÓRE SĄ DOSTOSOWANE DO KĄTA
STOŻKA KOŁA.
Śruby motylkowe należy dokręcać z odpowiednim momentem,
aby zapobiec poluzowaniu koła. Do dokręcania nakrętek i śrub
należy używać klucza dynamometrycznego. Jeśli nie jest
dostępny klucz dynamometryczny, należy dokręcić nakrętki lub
śruby kluczem maszynowym, a następnie udać się do dealera
lub punktu serwisowego w celu dokręcenia ich z prawidłowym
momentem. Dokręcenie z nadmiernym momentem spowoduje
zerwanie szpilek lub trwałe odkształcenie otworów na szpilki
w kołach. Poniżej przedstawiono prawidłową procedurę
montażu kół:
1. Wkręcanie wszystkich nakrętek należy rozpocząć
ręcznie, aby zapobiec zerwaniu gwintu. NIE WOLNO
smarować smarem gwintu ani nakrętek.