Załącznik b – podstawa odniesienia mapy, Załącznik c – kody icao – AvMap GeoPilot II Instrukcja Obsługi

Strona 78

Advertising
background image



tWr – CZęSTOTLIWOśĆ WIEży – Częstotliwość radiowa do kontaktu z wieżą.

UNICOM – CZęSTOTLIWOśĆ UNICOm – Stosowana do ogólnych ostrzeżeń o ruchu. Dostarcza

informacje lotniskowe dla niekontrolowanych portów lotniczych.

UtC – OBOWIąZUjąCy CZAS śWIATOWy – Aktualny czas na południku zerowym. Nazwy

sknocone to UT lub UTC. Również znany jako czas średni (Z).

UtM – Układ współrzędnych merkatora – Układ siatki metrycznej stosowany w większości

dużej i średniej skali lądowych mapach topograficznych.

vdOP - (Pionowe Rozmycie Dokładności)

vNAv – Nawigacja pionowa – Aktualna ścieżka zejścia samolotu do końcowego miejsca

przeznaczenia. Zapewnia informacje o punkcie zejścia, wysokości oraz prędkości.

vOrtAC – System nawigacyjny, który łączy latarnie ogólnokierunkową, odległościomierz

radarowy oraz system nawigacyjny TACAN jednym miejscu.

WAAS - Zarząd Lotnictwa Cywilnego (FAA) we współpracy z innymi organizacjami DOT i

DOD rozszerza GPS/SPS za pomocą systemu różnicowego dalekiego zasięgu (WAAS). WAAS

dostarcza sygnał w przestrzeni do odbiorników kompatybilnych z WAAS, aby zapewnić

precyzyjną nawigację w trasie. Po uzyskaniu początkowych możliwości eksploatacyjnych,

WAAS będzie stopniowo doskonalony, aby poszerzyć jego zasięg, zwiększyć precyzję i

nadmiarowość sygnałową i zmniejszyć ograniczenia eksploatacyjne.

WGS84 – światowy układ współrzędnych geodezyjnych lub podstawa odniesienia opracowana

przez Agencję Kartograficzną Departamentu Obrony (DmA).

WSPółrZędNe – Szerokość i długość geograficzna, która odpowiada określonemu punktowi

na powierzchni ziemi.

WZNIeSIeNIe – Wysokość nad poziomem morza (mSL). Zazwyczaj odnosi się do wzniesienie

pola portu lotniczego. Także odnosi się do wysokości satelity nad horyzontem.

Xte – Błąd zejścia z kursu – Prostopadła odległość pomiędzy obecną pozycją a linią kursu,

podana jako odległość na prawo lub lewo od kursu w kierunku miejsca przeznaczenia.

Wyświetlana w NAV jako XTE lub na CDI jako odchylenie.

ZNAK – Punkty odniesienia związane z pozycją kursora.

ZOOM IN – Pokazuje więcej szczegółów na mniejszym obszarze.

ZOOM OUt - Pokazuje mniej szczegółów na większym obszarze.

ZAłąCZNIK B – POdStAWA OdNIeSIeNIA MAPy

Podstawa odniesienia mapy jest matematycznym opisem ziemi lub części ziemi opartym

na elipsoidzie lub łuku elipsoidy, który możliwie najbliżej reprezentuje opisywany obszar.

Ponadto, podstawa odniesienia jest wyśrodkowana w określonym położeniu (początek

podstawy odniesienia). Podstawa odniesienia może opisywać niewielki obszar ziemi, taki jak

Kalifornia lub Islandia, całą ziemię, tak jak WGS84, w zależności od tego, jaka elipsoida lub

łuk elipsoidalny został wybrany. Ponieważ podstawy odniesienia wykorzystuje różne elipsoidy

lub początki, zatem współrzędne szerokości i długości geograficznej tej samej pozycji mogą

się różnić w zależności od podstawy odniesienia. Różnica może być niewielka lub znaczna i

wpływa na pozorną dokładność informacji pozycyjnej podawanej przez odbiornik GPS. GPS (i

wszystkie karty Geopilot 2) wykorzystują podstawę odniesienia WGS84, która jest modelem

ziemi możliwie najbliższym uśrednieniem planety jako całości. Informacje o podstawie

odniesienia mapy zazwyczaj podane są w legendzie. jeżeli podstawą odniesienia nie jest

WGS84, oznacza to, że współrzędne pozycji określone przez Geopilot 2 mogą różnić się od

współrzędnych podanych na mapie papierowej.

ZAłąCZNIK C – KOdy ICAO

Baza danych portów lotniczych w Geopilot 2 została pobrana z systemu identyfikatorów ICAO

(międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego). W przeciwieństwie do identyfikatorów

IATA (międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych) widzianych na mapach

i etykietach bagażowych, kody ICAO minimalizują możliwość wystąpienia podwójnych

identyfikatorów i umożliwiają pilotom identyfikację regionu lotniska oraz pobliskie większe

miasto. Kody ICAO dla portów międzynarodowych składają się z dwuznakowego identyfikatora

dla regionu, jednego znaku, który identyfikuje ogólny obszar lotniska, a następnie jednego

znaku dla portu lotniczego.

Na przykład, kod ICAO dla melbourne w Australii to ymmL (kod IATA to mEL). Całe Stany Wiktoria

Advertising
Podręcznik ten jest związany z następujących produktów: