JLG M400 Operator Manual - Instrukcja (Strona 105)

ROZDZIA£ 6 – OGÓLNE DANE TECHNICZNE ORAZ KONSERWACJA WYKONYWANA PRZEZ OPERATORA
3123260 – Podnośnik JLG – 6-11
6.3 Konserwacja wykonywana przez
operatora
WSKAZÓWKA: Poniższe liczby odpowiadają tym, które przedstawia
Rysunek 6-2., Konserwacja wykonywana przez
operatora i schemat smarowania
.
ODSTĘPY SMAROWANIA ZOSTAŁY DOBRANE PRZY
ZAŁOŻENIU, ŻE MASZYNA JEST EKSPLOATOWANA
W NORMALNYCH WARUNKACH ROBOCZYCH. GDY
MASZYNA JEST EKSPLOATOWANA NA KILKA ZMIAN
LUB W CIĘŻKIM LUB BARDZO CIĘŻKIM ŚRODOWISKU,
NALEŻY ODPOWIEDNIO ZWIĘKSZYĆ CZĘSTOTLIWOŚĆ
SMAROWANIA.
1. Łożysko obrotnicy
Punkt(y) smarowania – 2 smarowniczki
Ilość – A/R
Smar – MPG
Odstęp – co 3 miesiące lub 150 godzin pracy.
Komentarz – dostęp zdalny (Opcjonalnie).
Tabela 6-11. Dane techniczne smarowania.
OZNA-
CZENIE
DANE TECHNICZNE
MPG Smar uniwersalny o minimalnej temperaturze kapania
350°F. Doskonała odporność na działanie wody
i doskonała lepkość. Można stosować pod wysokim
ciśnieniem (Timken OK min. 40 lb).
EPGL Olej przekładniowy do skrajnie wysokich ciśnień, zgodny
z klasyfikacją serwisową API GL-5 lub
Mil-Spec Mil-L-2105.
HO Olej hydrauliczny. Mobil DTE-11M
OG* Smar do przekładni otwartych – mieszanka do przekładni
otwartych Tribol Molub-Alloy 936. (nr kat. JLG 3020027)
BG* Smar łożyskowy (nr kat. JLG 3020029) Mobilith SHA 460.
LL Syntetyczny smar litowy, smar Gredag 741
(nr kat. JLG 3020022).
EO Olej silnikowy (do skrzyni korbowej). Silnik benzynowy –
klasa API SF/SG, MIL-L-2104. Silnik wysokoprężny –
klasa API CC/CD, MIL-L-2104B/MIL-L-2104C.
* Zamiast tych smarów można w razie konieczności użyć MPG, ale
ulegają wówczas skróceniu odstępy serwisowe.