JLG M400 Operator Manual - Instrukcja (Strona 92)

ROZDZIAŁ 6 — OGÓLNE DANE TECHNICZNE ORAZ KONSERWACJA WYKONYWANA PRZEZ OPERATORA
6-10 — Podnośnik JLG — 3123648
6.3 KONSERWACJA I SMAROWANIE
WSKAZÓWKA: Poniższe liczby odpowiadają tym, które przedstawiono na
Rysunek 6-2., Schemat konserwacji i smarowania E400.
UWAGA
ODSTĘPY SMAROWANIA WYZNACZONO PRZY ZAŁOŻENIU, ŻE MASZYNA JEST EKSPLO-
ATOWANA W NORMALNYCH WARUNKACH ROBOCZYCH. GDY MASZYNA JEST EKSPLOA-
TOWANA NA KILKA ZMIAN LUB W TRUDNYM ALBO BARDZO TRUDNYM ŚRODOWISKU,
NALEŻY ODPOWIEDNIO ZWIĘKSZYĆ CZĘSTOTLIWOŚĆ SMAROWANIA.
1. Łożysko obrotnicy
Punkt(y) smarowania — 2 smarowniczki
Ilość — stosownie do potrzeb
Smar — MPG
Częstotliwość — co 3 miesiące lub 150 godzin pracy
Komentarz — dostęp zdalny (opcjonalny)
Tabela 6-10. Dane techniczne smarowania.
OZNACZENIE DANE TECHNICZNE
MPG Smar uniwersalny o minimalnej temperaturze topnienia 177°C
(350°F). Doskonała odporność na działanie wody i doskonała lepkość.
Można stosować pod wysokim ciśnieniem (Timken OK minimum
18 kg [40 lb]).
EPGL Olej przekładniowy do skrajnie wysokich ciśnień, zgodny z
klasyfikacją serwisową API GL-5 lub Mil-Spec Mil-L-2105.
HO Olej hydrauliczny. Mobil DTE-11M
OG* Smar do przekładni otwartych — mieszanka do przekładni
otwartych Tribol Molub-Alloy 936. (nr kat. JLG 3020027)
BG* Smar łożyskowy (nr kat. JLG 3020029) Mobilith SHA 460.
LL Syntetyczny smar litowy, smar Gredag 741. (nr kat. JLG 3020022)
EO Olej silnikowy (do skrzyni korbowej). Silnik benzynowy — klasa API
SF/SG, MIL-L-2104. Silnik wysokoprężny — klasa API CC/CD,
MIL-L-2104B/MIL-L-2104C.
* Zamiast tych smarów można w razie konieczności użyć MPG, ale ulegają wówczas
skróceniu odstępy serwisowe.