Aerovent ES-2-06 - Instrukcja (Strona 8)

8 Twin City Fan Companies Engineering Supplement 2-06
Instalacja łożysk
Łożyska można instalować na miejscu jedynie jeśli posiadają
instrukcje instalacji od producenta łożysk. Jeśli trzeba
instalować je na miejscu, należy postępować zgodnie z
instrukcjami producenta.
Cementowanie
Zalewanie jest ostatnim etapem instalacji. Sprawdzić wszyst-
kie podkładki przed zalaniem, aby upewnić się, że wentyla-
tor spoczywa na wszystkich punktach równo z kotwami
zabezpieczonymi do podtrzymania podkładki. Używać form
o odpowiedniej wielkości, aby zaprawa mogła pracować.
Fundament betonowy powinien być czysty i dobrze nawilżony
przed wlaniem zaprawy. Używać niekurczącej się zaprawy i
szczególnie sprawdzić przy wylewaniu że rękaw na śruby
kotwiące są wypełnione. Patrz: Rys. 2 szczegóły właściwego
fundamentu, zaprawa i rękawy śrub kotwiących.
Montaż napędu
Montowanie napędu:
1. Wsuń (nie wbijaj) właściwe koło napędowe na odpowiedni
wał. UWAGA: UMIESZCZENIE KOŁA NAPĘDOWEGO
MOŻE SPOWODOWAĆ NADOBROTY I USZKODZIĆ
KONSTRUKCJĘ.
2. Ułożyć koło napędowe równo z wysuniętym brzegiem kół
napędowych (Patrz Rys. 5), łącząc w dwóch miejscach
na zewnętrznych parametrach obydwu kół napędowych.
Takie „czteropunktowe” ułożenie można sprawdzić za
pomocą sznurka przywiązanego do wału za jednym z
kół napędowych. Sznurek się przeciąga z przodu kół
napędowych, żeby sprawdzić ułożenie na czterech punk-
tach na parametrach zewnętrznych. Powinno się obrócić
każde koło napędowe o pół obrotu, żeby sprawdzić, czy
jest niewspółosiowość wału lub jego zagięcie. Równoległe
ułożenie powinno wynosić 5 mm na metr odległości
środkowej. Przesunięcie kąta nie może przekroczyć 1
stopnia.
3. Zainstalować i naciągnąć pasy. Specyfikacja właściwego
naprężenia pasów znajduje się w dokumentacji. Pasy
napręża się następująco:
Do większości pasów używamy jednej lub więcej
śrub zabezpieczonych nakrętkami podtrzymującymi,
aby ustawić pozycję silnika. Poluzować nakrętki
podtrzymujące i wyregulować pasy, aby popchnąć lub
pociągnąć silnik tak, aby pas uzyskał wyspecyfikowane
naprężenie. Przykręcić nakrętki podtrzymujące wg spe-
cyfikacji momentu obrotowego w Tabeli 1.
4. Uruchomić napęd na kilka minut, aby pasy się ułożyły.
Naprężając pasy, wsunąć silnik, aby pasy mogły wejść
na miejsce. Nie używać haka, żeby nie uszkodzić
pasa. Jeśli konieczne, ponownie napiąć pasy do
właściwego naprężenia. Ponownie sprawdzić ułożenie
kół napędowych.
5. Po wstępnym zamocowaniu pasów, sprawdzić ich
naprężenie i ułożenie zgodnie z tabelą 7.
Złącze elastyczne
Niniejsze instrukcje są ogólne dla instalacji kilku typów złączy
elastycznych i nie powinny one zastępować dokładniejszych
instrukcji producenta. Dane instalacyjne producenta złącz
zawarte są w załączonym arkuszu danych (jeśli dotyczy)
wraz z konkretnymi wymiarami dla ograniczeń ułożenia,
smarami, itp.
Przed zamocowaniem złączy, trzeba sprawdzić, czy
wszystkie łożyska, łopatki wlotowe, uszczelnienia wałów
oraz inne elementy zainstalowane są na wale.
Przy mocowaniu i osiowaniu połówek złączy na wale,
postępować zgodnie ze wskazówkami dot. pasowania
na ciepło i zimno. Ustawić połówki złączek ze szczeliną
określaną przez producenta. Szczelina pokazana jest na
Rys. 6.
Powyżej znajdują sie rysunki dwóch rodzajów
przesunięcia. Zwyczajowo przesunięcie skośne sprawdza
się czujnikiem odległości pomiędzy czołami środków. Jeśli
ułożenie zostało wyregulowane do specyfikacji producenta
za pomocą podkładek, jeśli konieczne, ułożenie równoległe
można sprawdzić za pomocą linijki i szczelinomierza na
połówkach środków O.D. Gdy podkładki doprowadziły do
równoległego ułożenia, należy ponownie sprawdzić ułożenie
skośne oraz szczelinę i wyregulować, jeśli to konieczne.
Dla złączek z pewnym wyposażeniem, czasem wymaga
się regulacji szczególnej. Np., gdy używane są z silnikami
ponad 300 HP, złączki mogą wymagać określenia luźnej
końcówki. Większe napędy mogą jeszcze powiększać się w
czasie pracy (z powodu rozszerzania cieplnego), co może
wymagać ustawienia strony napędu lekko niżej, gdy nie
pracuje. Podręczniki instrukcji lub rysunki montażu wskażą
kiedy takie wymagania będą mieć zastosowanie.
Po zakończeniu układania należy dokładnie wyczyścić
połówki złączek. Złożyć ponownie złączki i zacisnąć śruby,
uszczelki i nakrętki zabezpieczające. Nasmarować zgodnie
z zaleceniami producenta.
Połączenia przewodów
Konstrukcja wsporcza wentylatora zwyczajowo nie jest
zaprojektowana w taki sposób aby przenosić obciążenia
nałożone przez ciężar przewodów, tłumików, itp. Podpieranie
tych ciężarów na wentylatorze może spowodować
zniekształcenie obudowy oraz problemy z pracą wentylatora.
Zaleca się użycie elastycznych złączeń.
Tam gdzie przez wentylator będą przechodziły materiały
niebezpieczne, wszystkie połączenia muszą być dokładnie
uszczelnione materiałem odpowiednim dla gazu lub pary.
Osłony i obudowy
Jeśli użytkownik potrzebuje aby osłony spełniały wymagania
dyrektywy maszyn, Twin City Fan Companies, Ltd. dostarczy
je zgodnie z wymaganiami. W większości przypadków Twin
City Fan Companies, Ltd. nie zna ostatecznego wykorzysta-
nia instalacji wentylatora, co przeważnie eliminuje potrzebę
stosowania bardziej restrykcyjnych norm zgodnych z EN 294
i EN 811. Z tego powodu, użytkownik musi sam sprawdzić,
czy końcowa instalacja zgodna jest z EN 953, EN 294, oraz
EN 811. Dotyczy to szczególnie wtyczki i komory wentyla-
tora. Należy również wziąć pod uwagę następujące:
• Przewody wylotowe / obudowa. Przewody lub obu-
dowa muszą być zgodne z wymaganiami norm EN
953, EN 294 i EN 811. Twin City Fan Companies, Ltd.
tego nie zapewnia, chyba, że jest powiadomiona przez
końcowego użytkownika w chwili składania zamówie-
nia.
• Osłony wlotu. Osłony wlotu opierają się na dodat-
kowym dystansie bezpieczeństwa zapewnionego
przez osłony przewodów wlotowych lub innej obudowy
zwiększającej bezpieczeństwo do 850 mm lub więcej.
Instalacje z reguły nie potrzebują dodatkowych osłon
na wlocie wentylatora. Dodatkowo, nadmierne osłony
na wlocie znacząco pogorszyłyby jego pracę.
• Wtyczka i komora wentylatora. Takie wentylato-
ry są instalowane w obudowie dostarczanej przez
Y
X
P
P
F F
GAP
SKOŚNE RÓWNOLEG. SZCZELINA I
PRZESUNIĘCIE PRZESUNIĘCIE LUŹNY KONIEC
X-Y = PRZESUNIĘCIE SKOŚNE
P = RÓWNOLEGŁE (PRZESUNIĘCIE)
F = KONIEC LUŹNY
Rys. 6 Ułożenie złącza elastycznego